NOTICIA+ Alveri, la startup austriaca anuncia un coche eléctrico con 408 CV y 590 km de autonomía por 49.900 euros

segnini

La familia es lo primero
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El Alveri Falco es un coche eléctrico que mezcla la deportividad con el espacio interior que requiere un coche familiar, que podrá recorrer casi 600 kilómetros con cada carga de su batería de 80 kWh de capacidad, que puede recargarse a 250 kW de potencia

La startup austriaca Alveri ha anunciado su primer coche eléctrico, que presenta las líneas del ya familiar segmento D, con 4,75 metros de largo similar al BMW Serie 3 Touring o el Mercedes Clase C Estate. Se fundamenta en un diseño deportivo, familiar y bastante aerodinámico, la empresa comenta que contará con un sistema eléctrico que será capaz de desarrollar 408 CV de potencia, 590 kilómetros de autonomía y 250 kW de potencia de recarga conectado en corriente continua.

El salto al automóvil eléctrico está abriendo espacio para la entrada en el mercado del automóvil de nuevos fabricantes que buscan llevarse una parte de un pastel que todavía se está cocinando. En esta ocasión se trata de una empresa creada por los hermanos austriacos Ehsan y Jakob Zadmard, que son especialistas en ingeniería de coches eléctricos y que ya han enseñado sus capacidades creativas en el ámbito de la infraestructura de recargas con un robot de carga autónomo.

En esta ocasión muestran el que sería el primero de sus coches eléctricos aun en búsqueda de socios. Se enseña el nuevo Alveri Falco en renderizado, un concepto de coche eléctrico cuyo nombre también es provisional y que nos enseña un vehículo en formato familiar, cuyas líneas favorecen la aerodinámica alcanzando una longitud de 4,75 metros y que podría salir a la venta en un segmento D premium en el que compiten otros cómo Mercedes Clase C o el BMW Serie 3.

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De perfil, el Alveri Franco ofrece unos voladizos muy cortos lo que debería permitir un gran espacio en el habitáculo y en las zonas de carga.

Su apartado técnico resulta sobresaliente, al menos sobre papel: 304 kW (408 CV) que moverán un tren de potencia con tracción total alimentado por su parte mediante una batería de 80 kWh de capacidad. Alveri promete que la autonomía homologada de este modelo alcanzaría los 590 kilómetros en el ciclo WLTP. Además, su sistema de recarga mediante corriente continua conseguirá una potencia de hasta 250 kW, lo que se traduce en que podría recargarse en unos escasos 20 minutos si se conecta a una estación que de esta potencia de carga.

Otro aspecto que merece la pena destacar es que además el Alveri Falco promete una gran capacidad para ser reciclado, ya que sus materiales y procesos de fabricación se tendrá en cuenta el segundo ciclo de vida de cada vehículo fabricado. Así lo ha eplicado Ehsan Zadmard, quien es uno de los fundadores de la marca: “Ya pensamos en el segundo ciclo de vida durante su diseño y queremos crear varias generaciones de vehículos en la misma plataforma. La mayoría de los componentes digitales y las baterías se benefician de una segunda vida”.

Esta nueva startup austriaca no quiere convertirse en un fabricante de coches eléctricos al uso y están buscando un socio que le ayude con el desarrollo y montaje de los coches eléctricos que diseñen. Alveri está contactando posibles socios industriales y técnicos para llevar a cabo su ambicioso proyecto.

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Una carrocería familiar es más apropiada a efectos aerodinámicos que una berlina de tres cuerpos.

Ya en su momento, la compañía entró en negociaciones con Volkswagen para usar su plataforma eléctrica MEB. Otras También se acercaron a Canoo e incluso a Tesla. Sea cual fuese el caso, ya an advertido que quieren producir sus coches en Austria o al menos en Europa si no consiguen lo primero, renunciando así a China cómo opción económica.

Uno de los principales destinos de los Alveri Falco pudiesen ser las flotas de empresas y servicios de carsharing, y el precio de salida podría ser de unos 49,000€ o mediante cuotas mensuales de 490€.
 

pepeflauta

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Todo muy bonito pero poco práctico, España es un país de mileurista por lo que el coche eléctrico, o no, que se vende como rosquillas es el que se te queda en una letra de 250€ o sea unos 18.000€.
Ese va destinado a empresas pero pocas empresas se decantarán por una marca desconocida o nueva por el tema garantía y repuestos .
Con todos los cambios que hay en las baterías tantos anuncios de nuevas y que hacen más kilómetros el coche eléctrico no está teniendo el despegue que debe tener de ahí que se vendan más híbridos.
Estos últimos los híbridos sufren las limitaciones tanto del precio como los pocos kilómetros en modo eléctrico. Por tener los dos motores y fuentes de energía suben un mínimo de 2.000€ el precio respecto al de combustión solo, lo que hacen que recorren en la batería y presentación del motor eléctrico proporcionando unas autonomías de 50 kilómetros y la velocidad baja o aceleración pobre.
 

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