Si vas a comprar un coche de segunda mano, hay que ver una serie de cosas para que no nos den gato por liebre.
Lo primero que hay que hacer es pedir al dueño que nos diga la matrícula. Con ésto podremos saber mucho acerca de el.
En la aplicación de Mi DGT, pedimos el informe de tráfico. Pero el de pago, que cuesta sobre 8 euros. Hy uno gratuito, pero muchísimo mejor por ese dinero, el de pago. Ahí podremos ver el historial de propietarios, el historial de las ITV, etc.
Hay otro que cuesta un poquito mas, pero te puede hasta decir los posibles accidentes registrados por las aseguradoras. Éste informe se saca en Carfax.
Antes de seguir, siempre, lo mejor es llevarlo a tu mecánico de confianza, para que el pueda verificar si os kilómetros que "marca" son los reales o no. Ésto se hace a traves de un puerto que se llama OBD que llevan los coches, y en el cual se conecta a un aparato y ahí se pueden verificar.
Pero, si no puedes llevarlo a un mecánico o no quieres, puedes ver algunas cosas que te indiquen si el kilometraje está manipulado o no.
El volante, la palanca de cambios, los asientos, sobre todo el del conductor en su lado izquierdo y el pedal del freno. Es ahí donde se pueden ver posibles desgastes que vayan acordes a los numeros de kilometros que tenga el coche. Por ejemplo, un volante muy gastado con muy pocos kilómetros, nos hará pensar que ese kilometraje esté "a lo mejor " manipulado.
Se puede mirar la alfombrilla, pues al estar mucho tiempo, muchos kilometros, el talón se clava. Hay que levantar la alfombrilla y a ver si tiene marca del talón el enmoquetado.
Libro del mantenimiento al dia, o en su caso, facturas del mantenimiento.
Mucho cuidado con el contrado de conpra venta. Hay a veces una cláusula que pone que sois conscientes del estado del vehículo, de las averias que tiene, y que haceptais la compra por el precio que viene en el contrato. Cuidado con ésto, por que ya estaríamos aceptando el estado en el que está el coche. Mucho cuidado con ésto. Hay que leer muy bien antes de hacer nada.
Mirar el disco de freno. Podemos pasar el dedo por el disco hacia arriba, y si encontramos una rebaba en la parte superior, es un signo de desgaste y ya sabes que hay que cambiar los discos porque llevan bastantes kilómetros hechos.
Si lleva aire acondicionado, probadlo aunque sea en enero, para ver si enfría bien. Por que si no enfría nada y el vendedor dice que es por el gas, ni caso. Aun sin apenas gas, debe de enfriar un poco, pero si no enfria nada, es por que el compresor. Y ya sabeis; un compresor de aire acondicionado roto suele costar entre 700 y 100 euros. Así que ojito con ésto también.
Hay que probar el coche. Y lo mejor es hacerlo en frío. Un coche en caliente, apenas se le notan los posibles ruidos que pueda tener. Asique para probar, en frío.
Mirad los testigos que tiene; que todos funcionen perfectamente y que no hay ninguno por ahí que esté apagado. Es nota de posible error y rotura de algo. Imaginad que el testigo del airgab no funciona. Uffff, lagarto lagarto, pueden estar mal o estar anulados. Por eso, que todo funcione correctamente.
La correa de distribución si lleva. Cuando ha sido cambiada. Si ha sido cambiada, que os enseñe la factrura, por que de palique no me fío, lo siento. Factura. Si lleva cadena, no hay peligro por que eso es casi de por vida.
Levanta el capó. Si está muy limpio, malamente como dice Rosalía. Un motor debe de estar sin fugas evidentemente, pero sucio por el tiempo. Si está muy limpio, es por que q2uieren evitar que se vean cosas raras. Lo mejor, que lo vea un mecánico y que lo suba a un elevador, para ver por debajo. Eso es fundamental.
Las pegatinas que llevan los motores. Esas pegatinas originales que viene ncon el coche de nuevo. Si no lleva, puede ser motivo de algun accidente y las hayan quitado.
El embrage. Otra cosa fundamentel es ver si está bien. ¿Como?. Muy fácil. Una manera de poder saber si está bueno es con el coche parado, lo arrancamos, y metemos por ejemplo tercera 3ª. Si el coche al soltar el embrague se cala, es buena señal. Pero si el coche no se cala, Uffff embrague malo.
Hay muchas cosas mas, muchos detalles a ver pero todas no se pueden ver, pero lo mejor, lo mejor es llevarlo a un taller de de confianza y que el mecánico lo mire y lo meta en el elevador.
Lo primero que hay que hacer es pedir al dueño que nos diga la matrícula. Con ésto podremos saber mucho acerca de el.
En la aplicación de Mi DGT, pedimos el informe de tráfico. Pero el de pago, que cuesta sobre 8 euros. Hy uno gratuito, pero muchísimo mejor por ese dinero, el de pago. Ahí podremos ver el historial de propietarios, el historial de las ITV, etc.
Hay otro que cuesta un poquito mas, pero te puede hasta decir los posibles accidentes registrados por las aseguradoras. Éste informe se saca en Carfax.
Antes de seguir, siempre, lo mejor es llevarlo a tu mecánico de confianza, para que el pueda verificar si os kilómetros que "marca" son los reales o no. Ésto se hace a traves de un puerto que se llama OBD que llevan los coches, y en el cual se conecta a un aparato y ahí se pueden verificar.
Pero, si no puedes llevarlo a un mecánico o no quieres, puedes ver algunas cosas que te indiquen si el kilometraje está manipulado o no.
El volante, la palanca de cambios, los asientos, sobre todo el del conductor en su lado izquierdo y el pedal del freno. Es ahí donde se pueden ver posibles desgastes que vayan acordes a los numeros de kilometros que tenga el coche. Por ejemplo, un volante muy gastado con muy pocos kilómetros, nos hará pensar que ese kilometraje esté "a lo mejor " manipulado.
Se puede mirar la alfombrilla, pues al estar mucho tiempo, muchos kilometros, el talón se clava. Hay que levantar la alfombrilla y a ver si tiene marca del talón el enmoquetado.
Libro del mantenimiento al dia, o en su caso, facturas del mantenimiento.
Mucho cuidado con el contrado de conpra venta. Hay a veces una cláusula que pone que sois conscientes del estado del vehículo, de las averias que tiene, y que haceptais la compra por el precio que viene en el contrato. Cuidado con ésto, por que ya estaríamos aceptando el estado en el que está el coche. Mucho cuidado con ésto. Hay que leer muy bien antes de hacer nada.
Mirar el disco de freno. Podemos pasar el dedo por el disco hacia arriba, y si encontramos una rebaba en la parte superior, es un signo de desgaste y ya sabes que hay que cambiar los discos porque llevan bastantes kilómetros hechos.
Si lleva aire acondicionado, probadlo aunque sea en enero, para ver si enfría bien. Por que si no enfría nada y el vendedor dice que es por el gas, ni caso. Aun sin apenas gas, debe de enfriar un poco, pero si no enfria nada, es por que el compresor. Y ya sabeis; un compresor de aire acondicionado roto suele costar entre 700 y 100 euros. Así que ojito con ésto también.
Hay que probar el coche. Y lo mejor es hacerlo en frío. Un coche en caliente, apenas se le notan los posibles ruidos que pueda tener. Asique para probar, en frío.
Mirad los testigos que tiene; que todos funcionen perfectamente y que no hay ninguno por ahí que esté apagado. Es nota de posible error y rotura de algo. Imaginad que el testigo del airgab no funciona. Uffff, lagarto lagarto, pueden estar mal o estar anulados. Por eso, que todo funcione correctamente.
La correa de distribución si lleva. Cuando ha sido cambiada. Si ha sido cambiada, que os enseñe la factrura, por que de palique no me fío, lo siento. Factura. Si lleva cadena, no hay peligro por que eso es casi de por vida.
Levanta el capó. Si está muy limpio, malamente como dice Rosalía. Un motor debe de estar sin fugas evidentemente, pero sucio por el tiempo. Si está muy limpio, es por que q2uieren evitar que se vean cosas raras. Lo mejor, que lo vea un mecánico y que lo suba a un elevador, para ver por debajo. Eso es fundamental.
Las pegatinas que llevan los motores. Esas pegatinas originales que viene ncon el coche de nuevo. Si no lleva, puede ser motivo de algun accidente y las hayan quitado.
El embrage. Otra cosa fundamentel es ver si está bien. ¿Como?. Muy fácil. Una manera de poder saber si está bueno es con el coche parado, lo arrancamos, y metemos por ejemplo tercera 3ª. Si el coche al soltar el embrague se cala, es buena señal. Pero si el coche no se cala, Uffff embrague malo.
Hay muchas cosas mas, muchos detalles a ver pero todas no se pueden ver, pero lo mejor, lo mejor es llevarlo a un taller de de confianza y que el mecánico lo mire y lo meta en el elevador.
Última edición:
