Nos os calentéis la cabeza. Cuando los paquetes se meten dentro del avión, ya no bajan hasta que llega a destino, porque en las escalas se añade mercancía, pero no se baja nada. El problema de todos estos retrasos, es debido a la saturación. Simplemente si no cabe todo en un vuelo, se espera al siguiente. Y con el volumen que hay acumulado, no es de extrañar que tarde mas de la cuenta.
El mio ya lleva 7 días en la oficina de envío, lo que me parece demasiado, pero en fin, esperaré hasta el Jueves para reclamar.
A ver si felisa tiene razón, y en esta semana los tenemos todos en camino.....
Pero vamos a ver... si no existe un avión que vaya de Hongkong a Madrid (o Valencia, Bilbao, Barcelona, etc.)... si son varios aviones los que necesariamente tienen que trazar esa ruta, ¿por qué no van a bajar los paquetes?
Si es que sencillamente
no existe esa ruta... Esa ruta "se crea" con diferentes enlaces. Es como si quieres ir desde Sol hasta Barajas en Metro. Llegas porque haces distintos trasbordos, pero claro, cambias de vagón...
Hay un avión que va de Hongkong a Pekín. Y de ahí puede que haya uno apañado que salga hacia Madrid, pero puede ser que no, y que haya OTRO vuelo más apañao (o sea, más barato, aunque salga días más tarde) que vaya de Pekín a Amsterdam, y de ahí, OTRO avión va de Amsterdam a Madrid.
Tú cuando haces escalas tomas diferentes aviones. A veces hasta de compañías diferentes, aunque haya consorcios y sean operados todos los vuelos por una única compañía. Si eso, insisto, es así para los pasajeros, imaginemos la libertad que tienen las compañías de correos para trazar sus rutas, ya que no tienen la necesidad de llegar antes de que el paquete muera de hambre y sueño, o sea, en 24 horas. Salvo que pagues la cuota correspondiente... Pero siguen siendo distintos aviones si no hay ruta directa.
Pero vamos, que da igual. Es lo de menos. El tiempo es el que es. No hace falta calentarse la cabeza, ni dejársela de calentar. Es lo que hay. Sólo que me parecía curioso que produjera risa lo de las escalas...